Μάρκα ξαπλωμένη επίπεδη, ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υποφέρουν; DS7 ιδιοκτήτης επισκευάζει το αυτοκίνητο και έτρεξε 200 χιλιόμετρα τη φορά, περιμένοντας για ένα χρόνο χωρίς εξαρτήματα

Οι φίλοι που είναι εξοικειωμένοι με όλους μας γνωρίζουν ότι ποτέ δεν υποστηρίξαμε ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, επιλέγετε εξειδικευμένα μοντέλα. Τα λεγόμενα εξειδικευμένα μοντέλα είναι εκείνα των οποίων η επιρροή της μάρκας στην εγχώρια αγορά είναι πολύ μέση, οι πωλήσεις είναι πολύ μικρές ή ρυθμίσεις προϊόντων Προϊόντα που δεν αναγνωρίζονται από τη συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτά τα προϊόντα μπορεί να είναι φθηνότερα από παρόμοια μοντέλα ή μπορεί να είναι μοναδικά στο σχεδιασμό, γεγονός που θα προσελκύσει την προσοχή ενός μικρού αριθμού καταναλωτών. Αλλά για αυτά τα εξειδικευμένα μοντέλα, τα προβλήματα παρακολούθησης μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύ πιο άβολα από την αυτο-ικανοποίηση κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Και με την πάροδο του χρόνου, τα αρνητικά αποτελέσματα της αγοράς εξειδικευμένων αυτοκινήτων θα γίνονται όλο και πιο προφανή!

Πριν από λίγο καιρό, είδαμε μια υπόθεση στην πλατφόρμα του δικτύου παραπόνων αυτοκινήτων. Ένα μοντέλο DS7 (παράμετρος | έρευνα) που αγοράστηκε από έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου είχε βλάβη στο κουμπί κέρατο τιμονιού. Το κατάστημα 4S δοκίμασε και παρήγγειλε την καλωδίωση της κόρνας του τιμονιού και άλλα εξαρτήματα από τον κατασκευαστή. Ως αποτέλεσμα, έχει περάσει ένας χρόνος και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εξακολουθεί να μην περιμένει τα αξεσουάρ. Και αυτός ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πήγε σε ένα κατάστημα 4S από εκεί που ήταν, και η χιλιομετρική απόσταση ενός ταξιδιού ήταν περίπου 200 χιλιόμετρα, οπότε η επισκευή αυτού του DS7 προκάλεσε στον ιδιοκτήτη να αντιμετωπίσει μεγάλη αγωνία και το αυτοκίνητο δεν έχει επισκευαστεί μέχρι στιγμής!

Αυτό είναι το αποτέλεσμα της αγοράς ενός εξειδικευμένου αυτοκινήτου! Όλοι γνωρίζουν ότι η λεγόμενη μάρκα πολυτελείας DS υπό την Peugeot Citroen δεν έχει ουσιαστικά καμία αίσθηση ύπαρξης στην εγχώρια αγορά πολυτελών αυτοκινήτων και οι συνολικές πωλήσεις είναι πολύ χαμηλές για να είναι χαμηλότερες. Πόσο "δυστυχισμένο" ήταν; Ο εγχώριος εταίρος κοινοπραξίας της DS, η Changan Automobile, πούλησε ακόμη και το 50% των ιδίων κεφαλαίων της Changan Peugeot Citroen απευθείας στα ράφια. Στο τέλος, το εμπορικό σήμα DS έπεσε στα χέρια του ομίλου Baoneng στην Κίνα. Όσον αφορά τον όμιλο Baoneng, είναι αδύνατο για το εμπορικό σήμα DS να εργαστεί σκληρά με την πραγματική έννοια, επειδή διάφορα σημάδια δείχνουν ότι η προηγουμένως αποκτηθείσα Qoros Auto έχει εγκαταλειφθεί από την Baoneng, οπότε οι προοπτικές της DS μπορεί να μην διαφέρουν πολύ από τις Qoros. Το βασικό πρόβλημα είναι ότι το ίδιο το DS έχει πολύ χαμηλή επιρροή μάρκας. Στην εγχώρια αγορά, κανείς δεν μπορεί να είναι σε θέση να χτίσει αυτό το εμπορικό σήμα!