Ένα πράγμα να πω: Όταν η Volkswagen και η Honda έχουν πέσει μπροστά από την Toyota, γιατί μόνο η Nissan μπορεί να πολεμήσει;

Υπάρχουν λίγες εταιρείες στον κόσμο που μπορούν να κατασκευάσουν οχήματα εκτός δρόμου.

Σε αυτή την εποχή της ανακάλυψης 5, ο Defender εγκαταλείπει το φέρον σώμα, το Honda Pilot σπάει για μεγάλο χρονικό διάστημα και το Volkswagen Touareg γίνεται πιο τεχνολογικό, υπάρχουν όλο και λιγότερες εταιρείες που μπορούν να παραμείνουν στην κατώτατη γραμμή του off-road.

Φυσικά, δεν αρνήθηκα τον επαγγελματισμό της Jeep, την ιστορία της Toyota και τα τεχνικά αποθέματα της Nissan, αλλά αναστέναξε ότι σε αυτή την εποχή, όταν ακόμη και το 318 είναι ένας τσιμεντένιος δρόμος, τα επαγγελματικά οχήματα εκτός δρόμου φαίνεται να είναι περισσότερος κόσμος εκτός ρυθμού με την πόλη. .

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλές εταιρείες στον παγκόσμιο τομέα που μπορούν πραγματικά να κατασκευάσουν οχήματα εκτός δρόμου. Αυτό από μόνο του είναι ένα τμήμα της αγοράς που δοκιμάζει εξαιρετικά την αντοχή του προϊόντος. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα με τα σταθερότερα προϊόντα έχουν πραγματικά τα περισσότερα πλεονεκτήματα στην οικοδόμηση των off-road οχημάτων.

Αλλά δυστυχώς, δεν υπάρχουν πολλοί Ιάπωνες που μπορούν πραγματικά να ωθήσουν το στυλ εκτός δρόμου στον κόσμο. Ο επιχειρηματικός όμιλος της Honda που παίζει μοτοσικλέτες είναι πολύ διάσπαρτος, η Mazda ζει στον δικό της κόσμο και δεν μπορεί να βγει, ενώ η Suzuki και η Mitsubishi έχουν περιθωριοποιηθεί στην αγορά.

Τα παγκοσμίου φήμης αυτοκίνητα, μόνο η σειρά Land Cruiser και η σειρά Tule.

Η Toyota είναι αναμφίβολα ένας ισχυρός παίκτης. Οι σειρές FJ, Domineering, Lu Xun και LC των αρχαίων προϊόντων είναι όλα προϊόντα σκληροπυρηνικού πυρήνα που κούνησαν τα χέρια τους για να σοκάρουν τη βιομηχανία. Κοιτάζοντας ολόκληρη την ιαπωνική σειρά, φοβάμαι ότι υπάρχει μόνο το Y61 της Nissan. Και το Y62 μπορεί να βάλει την ιδέα του μονοπωλίου της Toyota στο πλάι.

Στην πραγματικότητα, τα σκληροπυρηνικά οχήματα της Nissan εκτός δρόμου είναι επίσης εξαιρετικά ισχυρά. Η κοινωνική θέση του Y61 δεν είναι μικρότερη από αυτή της σειράς LC της Toyota. Έχει εξελιχθεί στο επίπεδο άνεσης. Η συνολική ικανότητα του Y62 είναι πολύ ισχυρότερη από αυτή του Prado στην ίδια τιμή.

Υπάρχει λόγος που τα SUV της Nissan είναι σχετικά ισχυρά.

Πρώτον, η ίδια η εκτός δρόμου έχει να κάνει με την ανθεκτικότητα. Κανείς δεν θέλει να δει τον πίσω άξονα σπασμένο κατά την αναρρίχηση, το λάδι καύσης κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι υψηλής θερμοκρασίας και όλα τα μέρη του σώματος να βρίσκονται σε κακή κατάσταση. Όταν πρέπει να διασχίσετε τη γη κανενός Ταυτόχρονα, σίγουρα θα γνωρίζετε ποια ισχύς, σχεδιασμός και ηχομόνωση δεν είναι καθόλου αξιόπιστα.

Σε αυτό το σημείο, η Nissan έχει επιτύχει το όριο του ποιοτικού ελέγχου ως ιαπωνικό τιμόνι.

Δεύτερον, η ίδια η Nissan είναι μια οικογένεια εκτός δρόμου. Η ιστορία μπορεί να εντοπιστεί πριν από 70 χρόνια. Η πρώτης γενιάς Patrol γεννήθηκε το 1951 για να πολεμήσει τη σειρά Toyota FJ εκείνη την εποχή. Από ιστορική άποψη, η Nissan είναι καλύτερη από πολλές εταιρείες στην παραγωγή οχημάτων εκτός δρόμου. , γνωρίζοντας πώς κάθε στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να είναι ασφαλέστερο και πιο αποδοτικό, η βροχόπτωση της ιστορίας θα ανοίξει ένα τεράστιο χάσμα με άλλες εταιρείες σήμερα, επειδή η εμπειρία είναι πολύ πιο σημαντική από τις παραμέτρους.

Ως εκ τούτου, από τεχνική άποψη, η περίπολος που βλέπουμε σήμερα πρέπει να είναι ένα όχημα εκτός δρόμου που συνδυάζει άνεση, ανθεκτικότητα και αξιοπιστία με ισχυρή ικανότητα να βγαίνει από το πρόβλημα.

Το νεοσύστατο Patrol Y62 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 4.0L με ιπποδύναμη 279Ps. Η μετατόπιση μπορεί να μην είναι αρκετά μεγάλη για έναν τόσο μεγάλο τύπο, αλλά το σύστημα τετρακίνησης και η λογική εντοπισμού σφαλμάτων αρχιτεκτονικής ισχύος με την οποία είναι εξοπλισμένο προορίζονται να είναι λίγες οδικές συνθήκες. Δύσκολο να βρεις τον Τουλ.

Στον τομέα των αμιγώς σκληροπυρηνικών off-road οχημάτων, μπροστά στο LC76 Nissan της Toyota, υπάρχει ένα Y61, ενώ το κυρίαρχο και land cruiser της Toyota είναι συγκρατημένα από το Y62. Η σκληροπυρηνική αγορά είναι πράγματι δυσδιάκριτη.