Ρολόι βιομηχανίας: Πού θα πάει η Mazda μετά τη συγχώνευση βορρά και νότου;

Μιλώντας για τη Mazda, εκτός από τη γνωστή περιστροφική τεχνολογία κινητήρων, υπάρχει μια λέξη ευρέως διαδεδομένη μεταξύ των ανθρώπων.

Και είναι ένα σχόλιο από τον αδελφό Zhou που υποδύεται ο Tony Leung Ka Fai στην ταινία του Χονγκ Κονγκ "Black Gold". "Είμαστε όλοι σε Mercedes-Benz, Rolls-Royce, οδηγείτε Mazda, δεν είναι περίεργο που είστε κολλημένοι στην κυκλοφορία! Οδηγείτε στη Mazda, δεν έχετε τα προσόντα για να πραγματοποιήσετε αυτή τη συνάντηση καθόλου."

Αν και ο Tony Leung ήταν πολύ δημοφιλής σε αυτή την ταινία, τα σχόλιά του εξακολουθούν να καταρρίπτουν πολλούς ιδιοκτήτες της Mazda, και μερικοί ιδιοκτήτες της Mazda είπαν ωμά: "Γιατί είστε μαύρος Mazda; Αν και είναι μόνο ένα πολιτικό εμπορικό σήμα, δεν μπορώ καθόλου να επιβραδύνω»!

Πράγματι, η απόδοση χειρισμού της Mazda είναι αρκετά καλή και ο τίτλος της "BMW of the East" έχει κυκλοφορήσει μεταξύ των ανθρώπων. Ωστόσο, σε σύγκριση με "δύο τομείς και μία παραγωγή", η δημοτικότητα της Mazda είναι σχετικά μικρή. Τα τελευταία χρόνια, οι εγχώριες πωλήσεις της ήταν υψηλές και μερικές φορές χαμηλές. Η εξειδικευμένη ετικέτα της μάρκας της γίνεται όλο και πιο προφανής και εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη απόσταση από την πραγματική "BMW".

Προκειμένου να αλλάξει αυτό το υποτονικό status quo, η Mazda αποκάλυψε πρόσφατα σε συνέντευξή της σε ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης ότι η Mazda σχεδιάζει να γίνει ώριμη κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων στο μέλλον. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Mazda πρόσθεσε εδώ: "Δεν σκοπεύουμε να ανταγωνιστούμε τις παραδοσιακές γερμανικές μάρκες πολυτελείας, αλλά να παρέχουμε κάτι φρέσκο για να προσελκύσουμε καταναλωτές αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας που αναζητούν μια αλλαγή".

Η προσαρμογή της θέσης σας θα σας αποτρέψει από το "μποτιλιάρισμα";

Φυσικά, αυτή τη φορά η Mazda θέλει να μεταμορφωθεί σε μια μάρκα πολυτελείας δεν είναι ένα πολύ ξαφνικό πράγμα. Στην πραγματικότητα, ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, η Mazda ίδρυσε επίσης μια ανεξάρτητη μάρκα πολυτελείας - amati, αλλά λόγω μεταγενέστερων προβλημάτων χρηματοδότησης και απόδοσης, η Mazda τερμάτισε αυτό το σχέδιο πριν από την επίσημη κυκλοφορία της μάρκας Amati.

Τα τελευταία χρόνια, μπορεί να δει κανείς ότι στον σχεδιασμό προϊόντων της Mazda, όλα τα νέα αυτοκίνητα στο μέλλον θα κατασκευαστούν σε μια νέα διαμήκη πλατφόρμα κινητήρων, πράγμα που σημαίνει ότι η Mazda θα αναβαθμιστεί σε ένα διαμήκη μοντέλο οδήγησης πίσω, και θα είναι επίσης εξοπλισμένα με τον τελευταίο ενσωματωμένο κινητήρα κυλίνδρων έξι κυλίνδρων, αυτή η σειρά λειτουργιών προορίζεται να εισέλθει στην αγορά αυτοκινήτων υψηλών προδιαγραφών, και η αλλαγή θα κάνει πράγματι τους καταναλωτές να έχουν διαφορετική άποψη για τη Mazda.

Με άλλα λόγια, η αναβάθμιση της Mazda αυτή τη φορά δεν αφορά μόνο την πολυτέλεια του εξωτερικού και του εσωτερικού χώρου, αλλά περισσότερο την τεχνολογία και το επίπεδο ισχύος. Μεσαία έως μεγάλα SUV όπως τα CX-60, CX-70, CX-80 και CX-90 θα είναι εξοπλισμένα με τεχνολογίες όπως στροφείς, ενσωματωμένους εξακύλινδρους κινητήρες και υβριδικά για να ωθήσουν τη μάρκα σε νέα ύψη.

Είναι αναμφισβήτητο ότι η Mazda είναι πράγματι μια πολύ προσωπική μάρκα. Αν και δραστηριοποιείται στον κόσμο, το μερίδιό της είναι πολύ μικρό και ενόψει μιας ολοένα και πιο ανταγωνιστικής αγοράς, εξακολουθεί να ακολουθεί το δικό του δρόμο, γνωρίζοντας ότι οι πωλήσεις μειώνονται. Όταν όλοι πιστεύουν ότι μπορεί να αναπτυχθεί μόνο ομαλά, πρέπει να εκφράσει ότι θέλει να γίνει μια μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων και εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές δυνατότητες για τη Mazda.