Ο Μασκ λέει ότι η υψηλή διάρκεια ζωής της μπαταρίας δεν έχει νόημα, η Sony και η Honda συνεργάζονται για την κατασκευή αυτοκινήτων, η Chery αναλαμβάνει τη νοτιοανατολική μηχανή

Ο Μασκ είπε ότι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι πολύ μεγάλη, επειδή η αποτελεσματικότητα δεν μπορεί να ληφθεί υπόψη

Πρόσφατα, ο Μασκ δήλωσε στις κοινωνικές πλατφόρμες ότι η μεγάλη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχει νόημα και ότι ηλεκτρικά οχήματα με εμβέλεια άνω των 600 μιλίων (1.000 χιλιόμετρα) θα μπορούσαν να κατασκευαστούν από την Tesla πριν από ένα χρόνο.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Μασκ εκφράζει αντιρρήσεις για υπερ-μεγάλη εμβέλεια. Πριν από αυτό, έχει πει ότι η εμβέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων είναι αρκετή για να διατηρήσει μια σειρά περίπου 400 μιλίων (643 χιλιόμετρα), και δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αναπτυχθούν ηλεκτρικά οχήματα με μεγαλύτερη εμβέλεια. Ο Μασκ πιστεύει ότι με τις τρέχουσες μπαταρίες, οι βαρύτερες και μεγαλύτερες μπαταρίες θα επιδεινώσουν την επιτάχυνση και το χειρισμό του οχήματος. Ταυτόχρονα, θα προκαλέσει επίσης σπατάλη της απόδοσης ζωής της μπαταρίας, επειδή η διάρκεια ζωής της μπαταρίας άνω των 400 μιλίων (643 χιλιόμετρα) δεν χρησιμοποιείται από τους χρήστες στο 99,9% των σεναρίων.

Συμπτωματικά, ο Shen Hui, ιδρυτής της WM Motor, δήλωσε επίσης ότι η WM Motor δεν θα κάνει μοντέλα με εμβέλεια μεγαλύτερη από 1.000 χιλιόμετρα στο μέλλον. Αντίθετα, ελπίζουμε ότι το άγχος των χιλιομέτρων θα επιλυθεί από την άποψη της αποδοτικότητας της ενεργειακής αναπλήρωσης. Το σύστημα αναπλήρωσης ενέργειας θα ολοκληρωθεί μέσα σε λίγα χρόνια και θα επιλυθούν επίσης τα τεχνικά προβλήματα του τρόπου αντικατάστασης της μπαταρίας και της γρήγορης φόρτισης.

Οι γνώστες της βιομηχανίας πιστεύουν ότι ο λόγος για τον οποίο πολλές νέες εταιρείες ενέργειας θέλουν να συζητήσουν την εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των ηλεκτρικών οχημάτων είναι ότι η υποδομή φόρτισης δεν είναι τέλεια και είναι ευκολότερο να πραγματοποιηθεί το μάρκετινγκ προϊόντων σημειώνοντας διαισθητικούς αριθμούς.