Μπορεί η επιστροφή των νέων Focus και Mondeo να βοηθήσει τη Ford να επιστρέψει στην πρώτη γραμμή από την περιθωριοποίηση;

Ως πρώην προϊστάμενος-για να είμαι ειλικρινής, η Ford έχει δείξει σημάδια ανάκαμψης. Εξάλλου, από λιγότερα από 200,000 οχήματα στο κάτω μέρος το 2019 σε 240,000 οχήματα πέρυσι, η δυναμική ανάκαμψης της Ford έχει ήδη εμφανιστεί. Το συνεχές λανσάρισμα νέων αυτοκινήτων έχει πράγματι επανενεργοποιήσει ορισμένα από τα πάθη της Ford, αλλά σε σύγκριση με τα πάνω από ένα εκατομμύριο χρόνια πωλήσεων στο αποκορύφωμά του, αυτό το επίτευγμα δεν αξίζει ακόμα να αναφερθεί.

Μερικοί λένε ότι η πτώση της Ford στην Κίνα ξεκίνησε με τους τρεις-κύλινδρους και η συμπαγής αγορά παραδόθηκε. Στην πραγματικότητα, προσωπικά πιστεύω ότι το πιο σοβαρό πρόβλημα είναι ότι η συχνότητα της αναβάθμισης ολόκληρου του προϊόντος της Ford είναι πολύ αργή, και τα τελευταία δύο χρόνια, είναι το κύριο αυτοκίνητο. Η ταχύτερη χρονική περίοδος για τις εταιρείες να εισάγουν νέα προϊόντα. Φυσικά, η παρόρμηση να χρησιμοποιήσει και τους τρεις κυλίνδρους είναι επίσης η υπερβολική εμπιστοσύνη της Ford στη δύναμη της δικής της μάρκας, η οποία οδήγησε στην αποτυχία του κύριου πεδίου μάχης. Επιπλέον, με την αύξηση του αριθμού των παραπόνων από την πλευρά του προϊόντος, προέκυψαν εσωτερικά προβλήματα-. , Οι συχνές μετακινήσεις προσωπικού έχουν πλήξει πράγματι το ίδρυμα. Υπό την επίδραση πολλών δυσμενών παραγόντων, η Ford τελικά δεν μπόρεσε να κρατηθεί.

Ωστόσο, το 2022 μπορεί να είναι έτος σημαντικής ανάπτυξης για τη Ford. Τα τελευταία δύο χρόνια, η Ford έχει δει ξεκάθαρα την εγχώρια κατάσταση και άρχισε να επιταχύνει την κυκλοφορία νέων μοντέλων με τη μάρκα. Και η κυκλοφορία τριών «ειδικών εγχώριων» μοντέλων όπως το EVOS, το Lingyu και το Lingrui έχουν σχεδόν αλλάξει τα δεδομένα, ειδικά το Ruiji και η παγκόσμια ναυαρχίδα Explorer, που έχουν φέρει στη Ford μια-χαμένη φήμη εδώ και πολύ καιρό. Συσσώρευση, αυτό έχει δημιουργήσει καλές συνθήκες για τους δύο πραγματικούς πρωταγωνιστές που πρόκειται να κάνουν το ντεμπούτο τους.

Φέτος, το νέο Focus, το οποίο-κυκλοφόρησε εκ νέου με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του, και η νέα-γενιά Mondeo, ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β-, θα είναι πλήρως ανανεωμένοι τη βαριά ευθύνη της ανάκτησης της επωνυμίας. Το "Ford Model e" και το "Ford Pro", το οποίο είναι υπεύθυνο για επαγγελματικά οχήματα και συναφείς λύσεις υπηρεσιών, θα επιταχύνουν τον στρατηγικό μετασχηματισμό της εταιρείας. Η Ford αναμένει ότι τρεις ανεξάρτητες λειτουργικές μονάδες θα είναι ανεξάρτητες και αυτοχρηματοδοτούμενες έως το 2023.

Φυσικά, η βραχυπρόθεσμη-επίδραση του στρατηγικού μετασχηματισμού δεν θα είναι πολύ προφανής. Τα νέα Focus και Mondeo αποτελούν τη βάση για το εάν η Ford μπορεί να ολοκληρώσει την αποκατάσταση το 2022. Αξίζει να επιβεβαιωθεί ότι η έλλειψη προσοχής στην εγχώρια αγορά τα τελευταία έξι χρόνια έχει κάνει τη Ford εντελώς περιθωριοποιημένη. Τα τελευταία δύο χρόνια, η Ford, που προσπαθεί να σώσει τη μάρκα, έχει δώσει σημαντική ειλικρίνεια στην εγχώρια αγορά όσον αφορά τις επενδύσεις προϊόντων.

Αλλά όπως λέει και η παροιμία, το πάγωμα των τριών ποδιών δεν είναι κρύο μιας ημέρας και η διαδικασία απόψυξης μπορεί να είναι πολύ επώδυνη για τη Ford, αν οι εγχώριοι καταναλωτές μπορούν να-υποδεχτούν ξανά τον βετεράνο Fox λόγω της επιστροφής των τεσσάρων{{ 1}}κύλινδρος, ή αν θα συνεχίσουν να καταναλώνουν Είναι δύσκολο να πούμε πόσο ισχυρό θα είναι το Mondeo στην σκληρά μαχόμενη αγορά αυτοκινήτου Β-τμήματος υπό την τάση κλιμάκωσης. Είναι βέβαιο ότι οι πωλήσεις θα αυξηθούν, αλλά αν είναι απλώς μια αργή άνοδος, θα σημαίνει πραγματικά πολλά για τη Ford στην Κίνα. Όχι πολύ, εκτός και αν ο κυπρίνος είναι δυνατός και επιτευχθεί μέσα σε μια νύχτα, διαφορετικά, η Ford μπορεί να βρίσκεται στη δεύτερη-κοινοπραξία για μεγάλο χρονικό διάστημα και στη διαδικασία μετάβασης από τη δεύτερη-βαθμίδα στην πρώτη -το επίπεδο είναι πραγματικά πολύ δύσκολο.