Κυκλοφόρησε 30 μοντέλα σε 10 χρόνια! Η Toyota ξοδεύει 35 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων

Η Toyota Motor ανακοίνωσε σε συνέντευξη Τύπου για τη στρατηγική της για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία ότι θα επενδύσει 4 τρισεκατομμύρια γιεν (35 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το 2030. Στόχος είναι να πουλήσει 3,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως μέχρι τότε.

Ελπίζεται επίσης ότι έως το 2030, η Lexus, η πολυτελής μάρκα της, θα επιτύχει το 100% των πωλήσεών της αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και την Κίνα. μέχρι το 2035, θα πετύχει το 100% παγκοσμίως. Επιπλέον, η Toyota έχει επενδύσει επίσης 4 τρισεκατομμύρια γιεν σε άλλους τύπους ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων υδρογόνου, υβριδικών, plug-in και κυψελών καυσίμου.

Με τον αυξανόμενο ρυθμό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας, η τάση της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων είναι ασταμάτητη. Για τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, φαίνεται ότι υπάρχουν μόνο δύο επιλογές αυτή τη στιγμή, είτε να ακολουθήσουν την τάση είτε να εγκαταλειφθούν από την εποχή. Η Toyota, ως η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου', καταλαβαίνει σίγουρα αυτή την αλήθεια.

Για να πετύχει τον στόχο της ηλεκτροκίνησης, η Toyota έχει πραγματοποιήσει μακροπρόθεσμες επενδύσεις σε διάφορους τομείς. Το 1992, η Toyota ίδρυσε ένα τμήμα ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων και το 1996 κυκλοφόρησε το RAV4 EV στην αγορά. Το 1997, η Toyota παρουσίασε το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο, το Prius. το 2000, η ​​Toyota παρουσίασε το μικρό ηλεκτρικό της αυτοκίνητο επιβατών Prototype"e-com"; το 2012, η ​​Toyota κυκλοφόρησε το"COMS", ένα εξαιρετικά συμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ένα μικρό"eQ" ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το 2021, η Toyota κυκλοφόρησε το"C+pod" και"C+walk". Στην Ιαπωνία, η Toyota έχει αρχίσει να πουλά το συμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο C+pod σε εταιρικούς πελάτες.

Επιπλέον, η Toyota Motor Corporation δήλωσε ότι αναμένει να επενδύσει περισσότερα από 87,2 δισεκατομμύρια γιουάν έως το 2030 για την ανάπτυξη μπαταριών και συστημάτων τροφοδοσίας μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων μπαταριών ιόντων λιθίου επόμενης γενιάς και μπαταριών στερεάς κατάστασης, προκειμένου να ηγηθεί αυτής της βασικής τεχνολογίας αυτοκινήτων στην την επόμενη δεκαετία.

Ο επικεφαλής τεχνολογίας της Toyota Masahiko Maeda είπε ότι στόχος της Toyota είναι να μειώσει το κόστος της μπαταρίας κατά 30% ή περισσότερο, βελτιώνοντας τα υλικά και τη δομή της μπαταρίας. Αναμένεται να μειώσει το κόστος της μπαταρίας κατά το ήμισυ γύρω στο 2050 και να δημιουργήσει συνολικά 70 γραμμές παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων. .

Επί του παρόντος, πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο εισάγουν ενεργά σχετικές βιομηχανικές πολιτικές και κανονισμούς για τη βελτίωση της αλυσίδας της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, την επιτάχυνση της προώθησης των ηλεκτρικών οχημάτων και την προώθηση ταξιδιών χαμηλών εκπομπών άνθρακα και φιλικών προς το περιβάλλον. Μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων και εταιρείες μπαταριών αυξάνουν την ιπποδύναμη τους για να αναπτύξουν την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.