Plug-in υβριδικά μοντέλα, βοηθώντας ανεξάρτητες μάρκες να προχωρήσουν περαιτέρω

Τα υβριδικά οχήματα εγκαινιούν ευκαιρίες ανάπτυξης. Σύμφωνα με τον «Τεχνικό Χάρτη Πορείας 2.0 για οχήματα εξοικονόμησης ενέργειας και νέα ενεργειακά οχήματα» που δημοσιεύθηκε από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων της Κίνας, τα υβριδικά επιβατικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50% των παραδοσιακών πωλήσεων οχημάτων έως το 2025. Μέχρι το 2035, όλα τα παραδοσιακά ενεργειακά επιβατικά οχήματα θα αντικατασταθούν Για υβριδική ισχύ, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει το κυρίαρχο, τα οχήματα εξοικονόμησης ενέργειας και τα νέα ενεργειακά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 50% και η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επιτύχει μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης. Μέχρι το 2035, η μέση κατανάλωση καυσίμου των νέων επιβατικών αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων των νέων ενεργειακών οχημάτων) θα φτάσει τα 2L/100km και τα παραδοσιακά ενεργειακά οχήματα θα φτάσουν τα 4L/100km. Ειδικός τομέας οχημάτων) 1.46 εκατομμύριο.

Από την πραγματική κατάσταση, η απόδοση των εγχώριων plug-in υβριδικών μοντέλων είναι ακόμη καλύτερη από ό, τι είχε προβλεφθεί και ο όγκος των πωλήσεων αυξάνεται. Επί του παρόντος, οι ιδιόκτητες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει plug-in υβριδικά: SAIC Group EDU Gen2, BYD DM-i, Great Wall Λεμόνι Υβριδικό DHT, υβριδικό σύστημα νέας γενιάς της Geely GHS2.0, GAC Group GMC2.0, Changan Μπλε Φάλαινα iDD Υβριδικά συστήματα, κλπ.

Λαμβάνοντας υπόψη τον Όμιλο SAIC, με τον οποίο είμαι εξοικειωμένος, για παράδειγμα, προκειμένου να βελτιωθεί η ικανότητα Ε&Α και η εκβιομηχάνιση της νέας τεχνολογίας συστήματος ισχύος ενεργειακών οχημάτων, επένδυσε και ίδρυσε την Shanghai Jieneng Automobile Technology Co., Ltd., μπαταρία, ηλεκτρονικές τεχνολογίες πυρήνα "three power", έχει σχηματίσει μια σχετικά πλήρη νέα πηγή δοκιμής και επαλήθευσης πάγκου ενεργειακού οχήματος, που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες ανάπτυξης και επαλήθευσης προϊόντων τεχνολογίας «τριών ισχύος» των νέων τεχνικών λύσεων, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών, των κινητήρων, του ηλεκτρικού κιβωτίου ταχυτήτων κίνησης (EDU), του νέου συστήματος κίνησης ενέργειας και των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου και άλλων τομέων. Επιπλέον, κρίνοντας από το υβριδικό σύστημα που είναι επί του παρόντος τοποθετημένο στο Roewe RX5 eMAX (παράμετρος | έρευνα), μπορεί να λάβει υπόψη τόσο την οικονομία καυσίμου όσο και την ισχύ.

Σε σύγκριση με τις μάρκες κοινοπραξίας, οι δικές μας μάρκες έχουν εξαιρετικά πλεονεκτήματα σε πολλαπλές διαστάσεις, όπως κινητήρες και μπαταρίες, και έχουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τιμής. Τώρα το ποσοστό διείσδυσης των PHEVs αυξάνεται σταδιακά και ο χώρος της αγοράς των δικών μας εμπορικών σημάτων είναι ευρύς. Ο συγγραφέας προβλέπει ότι το υβριδικό ποσοστό διείσδυσης θα αυξηθεί από 5% σε περισσότερο από 30% την περίοδο 2021-2025. Η καυτή πώληση νέων υβριδικών προϊόντων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων θα ενισχύσει φυσικά περαιτέρω την τάση ανεξάρτητης αύξησης.